СТРАТАГЕМА

🧭 «Единая Россия» собирает второй этап съезда 22 августа – и главное в нём не кадры, а деньги. 📋 В субботу партия власти выходит на финальную часть съезда, где утверждают народную программу перед выборами в Госдуму. Формально – набор обещаний. По сути – заявка на будущие строки бюджета. 💰 Программа – это список расходных обязательств, под который потом составляется бюджет. Партия заранее фиксирует, что государство обязано профинансировать, закрепляя контроль над распределением денег. ⚙️ При дефиците бюджета в 6,5 трлн рублей и ставке 14% каждая новая строка расходов – торг с Минфином: сначала обещание избирателю, потом – рычаг давления на казну. 📊 На наш взгляд, это программируемая лояльность: голоса меняют на будущие выплаты из бюджета. #Аналитика #выборы2026 #ЕдинаяРоссия #бюджет

Средние объёмы нефтепереработки в России на неделе до 12 августа опустились ниже 3,9 млн баррелей в сутки, сообщает Bloomberg. Летом 2024 года объём переработки был 5,2-5,5 млн баррелей в сутки. При таком, 25-процентном, снижении переработки есть ли у властей возможность нормализовать ситуацию на рынке моторного топлива? Или автомобилистам придётся теперь свыкнуться с постоянными трудностями на заправке? Ответы экспертов в рубрике #опросы Главный редактор «Нефти и Капитала» Владимир Бобылев: Нормализация ситуации возможна при насыщении рынка топливом, а с этим сейчас есть проблемы: продолжающиеся удары по НПЗ не позволяют выйти на необходимый уровень производства бензина. С дизелем ситуация лучше за счёт больших объёмов его производства и накопленных запасов, хотя и на дизель цены поднялись почти на четверть с прошлого года. Сейчас ожидаются поставки на внутренний рынок индийского топлива, находящегося в Мурманске. Но импортные объёмы не смогут закрыть выпавшие объемы производства, а лишь несколько улучшить ситуацию. В целом, стоит ожидать некоторого улучшения ситуации ближе к середине осени, когда естественным образом сократится спрос на топливо в силу сезонных факторов.   Руководитель маркетингово-коммуникационного агентства «Стратагема», экономист Роман Черёмухин: Мы имеем дело не с ценовым кризисом, который лечится демпфером и запретом экспорта, а с физическим выпадением производства. Правительство задействовало практически весь регуляторный арсенал: полный запрет экспорта бензина продлён до конца января 2027 года и расширен на дизельное топливо, снижены нормативы биржевых продаж, организован импорт – в том числе из Белоруссии и Индии. Но у этих мер общий предел: они перераспределяют существующий объём топлива, а не создают новый. Запрет экспорта эффективен, когда бензин утекает за рубеж. Когда его просто не производят в нужном количестве, запрещать почти нечего. Узкое место – восстановление самих заводов. Ремонты упираются в дефицит импортного оборудования для сложных установок и в то, что удары повторяются: восстановленные мощности выбывают вновь. Импорт ограничен пропускной способностью железной дороги и ёмкостью белорусских НПЗ – заместить выпадение четверти внутреннего производства извне физически невозможно. При этом осенью завершается уборочная кампания, спрос на бензин и дизель снижается на десятки процентов от летнего пика – и даже нынешних объемов переработки может хватить для баланса без лимитов. Именно на этом окне, а не на экспортных запретах, строится реалистичный расчёт правительства. Так что автомобилистам не придётся «свыкаться навсегда», но придётся привыкнуть к новой логике рынка: топливо перестало быть товаром гарантированной доступности и превратилось в ресурс, которым управляют в ручном режиме.   Руководитель отдела экономических исследований аналитического агентства «Национальный Эксперт» Алексей Климовский:   Падение нефтепереработки на четверть вызвана в первую очередь повреждениями НПЗ от атак беспилотников и вынужденными ремонтами. Власти пытаются смягчить последствия запретом экспорта, настройкой демпфера и точечными поставками через РЖД, но быстро восстановить поврежденные установки невозможно. К осени, когда спадёт сезонный спрос, и завершатся ремонты, острота кризиса снизится. Однако можно ожидать также и новых атак. Россиянам стоит свыкнуться с новой ситуацией нестабильности: локальные дефициты в удалённых регионах, волатильность оптовых цен и закрепление высоких розничных цен. Бесперебойных и дешевых заправок больше не будет — топливный рынок перешел в состояние хронического стресса, а логистические и инфраструктурные риски стали постоянной переменной в стоимости литра бензина.

💬 Цифровой рубль перестаёт быть экспериментом: с 1 сентября его получат клиенты сразу 12 крупнейших банков. 🏦 18 августа Банк России сообщил: с начала осени системно значимые банки открывают клиентам счета в цифровых рублях. Это уже не пробный проект, а выход в массовый оборот. 🔎 Цифровой рубль – это деньги на прямом счёте в Центробанке. Банк становится витриной, а не хранилищем. Каждый рубль виден регулятору на всём пути. 💡 Отсюда и интерес государства. Прозрачность движения денег – мечта любого казначейства: проще контролировать траты, выплаты и налоги. Для банков – потеря части комиссий. ⚖️ На наш взгляд, это не просто способ платить, а инфраструктура контроля под видом технологии. #Тренд #цифровойрубль #ЦБ #финансы